据最新消息，两位埃及苏伊士运河管理局消息人士称，在从货轮周边挖除沙土、拖船执行推拉作业后，救援工作27日获得小幅进展。其中一位消息人士说，货轮的船首出现若干移动。



埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，货轮底下的河水开始流动。他稍早前曾称，“我们预期那艘船任何时刻都可能从目前位置滑动。”拉比耶表示，他希望不必藉由移除货轮上部分货柜来减轻重量，但强劲的潮水和强风让救援作业复杂化。该货轮共载运18300只货柜。

拉比耶指出，货柜轮的船尾于26日开始移动，“那是截至(当地时间)晚间11时(发生)的正面迹象，但潮水明显退去，我们停下来了。”

强风非货轮搁浅主因？

货轮28日将再尝试脱浅

拉比耶27日表示，强风可能并非导致货轮搁浅的主因。拉比耶称：“强风与气候不是搁浅的主要原因，(货轮搁浅)可能因技术或人为失误。”

俄罗斯卫星网28日报道称，消息人士表示，目前暂未能成功使堵塞苏伊士运河的货轮脱浅，将于当地时间28日下次涨潮时再次尝试。



另据新加坡《联合早报》消息显示，参与行动的荷兰公司26日表示，货轮预计最快本周可开始脱浅，但须符合几个条件，除了继续挖泥，还要使用更重型的拖船和等待海潮达到高峰。如今，挖泥船已从船头周围挖掉至少2万吨的泥沙。

此外，美国和土耳其都表明，愿意为埃及提供援助。一名美国国防部官员透露，只要埃及正式提出要求，美军可派遣一支海军专家团前往协助救援。埃及的邻国土耳其也表明，愿提供一艘拖船协助脱困。

苏伊士运河堵塞事件影响几何？

作为全球最繁忙的海运路线之一，苏伊士运河为来往于亚洲、中东和欧洲的船只提供重要通道。据估计，约12%的世界贸易量通过此处，平均每天有近50艘船只通过该运河，有时远超这一数字。其中，通过这条运河的液化天然气、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。



消息传出后，原油价格一度出现波动。但从长期来看，短短几天的堵塞，对全球原油市场影响不会太大。在美国价格期货集团高级市场分析师弗林看来，一旦运河受阻持续两周以上，将对原油市场供求产生实质性影响，导致油价持续上涨。

目前“长赐号”搁浅已近一周，市场对供应链中断的担忧情绪变浓，而且这种担忧已远不止在原油市场。

据称，被卡住的船只中，集装箱船大约占总运输量的三分之一。CNBC援引海洋情报咨询公司首席执行官詹森表示，目前，三分之二的集装箱船迟到了，“拖延的时间越长，情况就越糟，因为我们是在供不应求的时间点”，这种延误将增加积压库存的时间，影响到进口商品的到货和销售。此外，由于经济的重启，集装箱非常稀缺，滞留船只捆绑了空集装箱，这对部分国家出口至关重要。

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